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物流快遞行業“滿血回歸” 已有公司放眼明年穩步發展
來源：
時間：2022-12-20
物流運輸是國民經濟的“晴雨表”。隨著多地密集調整優化疫情防控措施，疊加“雙12”購物高峰的推動，快遞物流運輸行業景氣度正在快速恢復。國家郵政局數據顯示，11月27日以來，全國快遞日均業務量連續穩步上漲。
與此同時，國家陸續發布相關文件，進一步保障物流運輸交通的全天候通暢，加上疫情防控“新十條”中提及的“不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢”，物流運輸行業將迎來提速發展。
“夜派”模式保障快件送達
疫情防控“新十條”下發以后，全國各地迅速調整優化疫情防控措施，今年的“雙12”迎來了快遞業務量的快速復蘇。
國家郵政局數據顯示，12月1日~12日，全網攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。尤其是12月7日疫情防控“新十條”發布以來，單日攬收量保持在3.6億件以上。“雙12”當天，全國郵政、快遞企業共攬收郵（快）件4.53億件，與2021年“雙12”基本持平。
值得一提的是，為保障快遞寄送渠道暢通，國家近期出臺相關政策，全力實現交通物流運輸保通保暢，包括優化防疫通行管控措施、保障重點物資安全有序運輸、確保交通物流運輸網絡穩定運行、強化交通物流運輸從業人員服務保障等。隨著全國大部分地區堵點卡點有效疏通，被積壓的郵件快件也得到了動態疏解。據了解，截至12月11日，全國關停郵政快遞分撥中心已經清零，全國僅有北京等地一些網點因涉疫處于關停狀態。
極兔速遞在接受證券時報記者采訪時表示，目前，極兔速遞廣州兩大轉運中心均處于低風險區域，已有序推進復工復產，處于正常運營狀態。網點方面，低風險區域網點逐漸恢復運營，廣州極兔11月約40%~50%網點因封控暫停運營，12月初網點運營已恢復至90%以上。廣東極兔整體上11月約有20%網點因封控暫停運營，12月初網點運營已恢復至95%以上。
“我們目前的首要工作是全力處理此前封控期間的積壓件，再者是有序推進寄遞服務恢復。”該公司相關負責人表示。
“我們也根據最新政策進行調整，目前，公司華南各大分撥中心及各營業網點均已正常運作，各網點取貨量已恢復至疫情前水平，一線網點的工作人員也基本實現全面復工。”跨越速運相關負責人對記者表示。
另據記者了解，郵政、順豐、京東物流運輸等快遞公司都開啟了“夜派”模式，延長派件時長，以保障快件盡快送達。中通、圓通、申通、韻達、極兔、德邦等則通過成立旺季專項小組、設立幫扶基金、加強人員招聘、調配各方運力等方式，幫助基層網點恢復產能，保障寄遞渠道通暢。
物流運輸個性化需求增多
防疫政策的優化調整也加快了物流運輸通暢的進程。同城貨運平臺貨拉拉向記者提供的數據顯示，在優化防控措施后的12月1日至7日一周內，貨拉拉平臺整體訂單量環比增長13%，同比漲幅達18%。多個城市均呈現明顯增長，其中重慶和廣州增速最為迅猛，重慶環比增幅達188%，廣州環比增幅達52%以上。同時，貨車司機的接單熱情也高漲了起來，近一周廣州的活躍司機環比增長17%以上。
跨城物流運輸方面，12月13日“通信行程卡”正式下線，一定程度上減輕了卡車司機的運輸壓力。“現在司機不用掃碼檢查，節約了很多時間，攬收車輛可以跨區域自由流動，不會再像之前那樣，車輛無法進入或者無法卸車，目前整個物流運輸效率提升，運營成本顯著下降。”國際速遞公共平臺運營商遞四方速遞公司相關負責人對記者表示。
供應鏈物流運輸數字化服務運營商G7易流科技監測到的公路物流運輸數據顯示，“新十條”發布后，全國物流運輸行業供需和車輛周轉率都有所提升，公路貨運指數在連續三周下跌后迎來回漲，環比漲幅達12.9%。分地區看，物流運輸管理逐漸順暢之后，中原、京津冀、長江中游貨運流量環比上漲均突破30%。
效率提升的同時，物流運輸行業還需要面臨疫情防控優化之后出現的新情況。“優化防控措施之后，客戶貨運需求迅速增長，其中不乏大量的碎片化、個性化需求，成為我們經營成本管控的挑戰。”上述跨越速運負責人表示。
跨境物流運輸跑步“出海”
疫情防控措施優化調整后，各地組團“出海搶單”的隊伍日漸壯大。據不完全統計，浙江、蘇州、廣東、福建、海南等地已有政府相關部門組團出海搶訂單，力求趕在商機前面。企業出海搶單，意味著跨境物流運輸也即將強勢復蘇。
據遞四方相關負責人介紹，自12月12日零時起，粵港跨境貨車運輸由原來的在政府指定的接駁點接駁，調整為直接到倉庫進行“點對點”運輸模式。“減少接駁這一流程，香港司機實行點到點裝卸，運輸成本可下降30%以上，單車效率提升20%以上。”該負責人表示。
物流運輸行業的復蘇，也帶動了產業鏈上下游的活躍度。“我們有客戶已經把明年的發展計劃做出來了，預計明年訂單量會回到2021年水平。”簡宜供應鏈是一家為企業提供物流運輸解決方案的供應鏈企業，公司負責人夏浩飛對記者表示，客戶對業務發展的信心較此前大幅提升，公司此前只能通過線上營銷，效果不太理想，如今疫情防控優化之后，各項線下營銷活動都將積極組織起來。“明年業務量預計會加大，但現在也只是剛剛放開，市場情緒還在恢復當中，明年業務還是以穩為主，不敢大踩油門。”
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與此同時，國家陸續發布相關文件，進一步保障物流運輸交通的全天候通暢，加上疫情防控“新十條”中提及的“不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢”，物流運輸行業將迎來提速發展。
“夜派”模式保障快件送達
疫情防控“新十條”下發以后，全國各地迅速調整優化疫情防控措施，今年的“雙12”迎來了快遞業務量的快速復蘇。
國家郵政局數據顯示，12月1日~12日，全網攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。尤其是12月7日疫情防控“新十條”發布以來，單日攬收量保持在3.6億件以上。“雙12”當天，全國郵政、快遞企業共攬收郵（快）件4.53億件，與2021年“雙12”基本持平。
值得一提的是，為保障快遞寄送渠道暢通，國家近期出臺相關政策，全力實現交通物流運輸保通保暢，包括優化防疫通行管控措施、保障重點物資安全有序運輸、確保交通物流運輸網絡穩定運行、強化交通物流運輸從業人員服務保障等。隨著全國大部分地區堵點卡點有效疏通，被積壓的郵件快件也得到了動態疏解。據了解，截至12月11日，全國關停郵政快遞分撥中心已經清零，全國僅有北京等地一些網點因涉疫處于關停狀態。
極兔速遞在接受證券時報記者采訪時表示，目前，極兔速遞廣州兩大轉運中心均處于低風險區域，已有序推進復工復產，處于正常運營狀態。網點方面，低風險區域網點逐漸恢復運營，廣州極兔11月約40%~50%網點因封控暫停運營，12月初網點運營已恢復至90%以上。廣東極兔整體上11月約有20%網點因封控暫停運營，12月初網點運營已恢復至95%以上。
“我們目前的首要工作是全力處理此前封控期間的積壓件，再者是有序推進寄遞服務恢復。”該公司相關負責人表示。
“我們也根據最新政策進行調整，目前，公司華南各大分撥中心及各營業網點均已正常運作，各網點取貨量已恢復至疫情前水平，一線網點的工作人員也基本實現全面復工。”跨越速運相關負責人對記者表示。
另據記者了解，郵政、順豐、京東物流運輸等快遞公司都開啟了“夜派”模式，延長派件時長，以保障快件盡快送達。中通、圓通、申通、韻達、極兔、德邦等則通過成立旺季專項小組、設立幫扶基金、加強人員招聘、調配各方運力等方式，幫助基層網點恢復產能，保障寄遞渠道通暢。
物流運輸個性化需求增多
防疫政策的優化調整也加快了物流運輸通暢的進程。同城貨運平臺貨拉拉向記者提供的數據顯示，在優化防控措施后的12月1日至7日一周內，貨拉拉平臺整體訂單量環比增長13%，同比漲幅達18%。多個城市均呈現明顯增長，其中重慶和廣州增速最為迅猛，重慶環比增幅達188%，廣州環比增幅達52%以上。同時，貨車司機的接單熱情也高漲了起來，近一周廣州的活躍司機環比增長17%以上。
跨城物流運輸方面，12月13日“通信行程卡”正式下線，一定程度上減輕了卡車司機的運輸壓力。“現在司機不用掃碼檢查，節約了很多時間，攬收車輛可以跨區域自由流動，不會再像之前那樣，車輛無法進入或者無法卸車，目前整個物流運輸效率提升，運營成本顯著下降。”國際速遞公共平臺運營商遞四方速遞公司相關負責人對記者表示。
供應鏈物流運輸數字化服務運營商G7易流科技監測到的公路物流運輸數據顯示，“新十條”發布后，全國物流運輸行業供需和車輛周轉率都有所提升，公路貨運指數在連續三周下跌后迎來回漲，環比漲幅達12.9%。分地區看，物流運輸管理逐漸順暢之后，中原、京津冀、長江中游貨運流量環比上漲均突破30%。
效率提升的同時，物流運輸行業還需要面臨疫情防控優化之后出現的新情況。“優化防控措施之后，客戶貨運需求迅速增長，其中不乏大量的碎片化、個性化需求，成為我們經營成本管控的挑戰。”上述跨越速運負責人表示。
跨境物流運輸跑步“出海”
疫情防控措施優化調整后，各地組團“出海搶單”的隊伍日漸壯大。據不完全統計，浙江、蘇州、廣東、福建、海南等地已有政府相關部門組團出海搶訂單，力求趕在商機前面。企業出海搶單，意味著跨境物流運輸也即將強勢復蘇。
據遞四方相關負責人介紹，自12月12日零時起，粵港跨境貨車運輸由原來的在政府指定的接駁點接駁，調整為直接到倉庫進行“點對點”運輸模式。“減少接駁這一流程，香港司機實行點到點裝卸，運輸成本可下降30%以上，單車效率提升20%以上。”該負責人表示。
物流運輸行業的復蘇，也帶動了產業鏈上下游的活躍度。“我們有客戶已經把明年的發展計劃做出來了，預計明年訂單量會回到2021年水平。”簡宜供應鏈是一家為企業提供物流運輸解決方案的供應鏈企業，公司負責人夏浩飛對記者表示，客戶對業務發展的信心較此前大幅提升，公司此前只能通過線上營銷，效果不太理想，如今疫情防控優化之后，各項線下營銷活動都將積極組織起來。“明年業務量預計會加大，但現在也只是剛剛放開，市場情緒還在恢復當中，明年業務還是以穩為主，不敢大踩油門。”
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